Dacia Sandero 1.6 vs. Peugeot 206+ 1.1

Woensdag 12 augustus 2009, 22:11u door Mike in Overig
Sandero versus 206+

Op de site AutoGetest.nl is een test van de Sandero 1.6 versus de Peugeot 206+ XR verschenen. Hoewel de vergelijking misschien niet helemaal eerlijk gemaakt wordt, gezien de Sandero in Lauréate versie werd getest, en de Peugeot 206+ in de goedkoopste XR uitvoering, maakt het verschil in prijs dat ruimschoots goed. De aangeraden, duurdere, vijfdeurs 206+ XS 1.1, met airco en cruise-control, komt uit op € 13.000. De Sandero 1.4 in Lauréate uitvoering, zonder cruise-control, komt op een totaalbedrag van € 11.140.

De Peugeot 206+ heeft nog het meest weg van een 206 met een opgeplakte neus van een 207. Verder is het de beproefde techniek van de 206, wat eigenlijk bij de Sandero niet anders is, aangezien deze gebouwd is op de beproefde techniek van Renault. De binnenruimte van de 206+ is wat krapper dan die van de Sandero. Dat is ook terug te zien in de beschikbare bagageruimte, want de Sandero heeft 75 liter meer capaciteit dan de 206+. De Sandero is niet in alle opzichten beter; de 206+ is van een beter afgewerkt interieur voorzien, waarbij de materialen wat verfijnder zijn dan bij de Sandero. Wel gaat dit natuurlijk weer ten koste van de prijs.

Dacia Sandero 1.6 versus Peugeot 206+ XR

Dacia Sandero 1.6 versus Peugeot 206+ XR

De Peugeot 206+ haalt met zijn relatief zuinige 1.1 motor de 1 op 20. Wel moet je 'm dan redelijk hoog in de toeren houden. De Sandero met de 1.6 motor pakt ook laag in de toeren veel beter op, wat zich vertaald in een niet tegenvallend verbruik van 1 op 15. Wordt er puur naar de prijs gekeken, dan is de Sandero de winnaar van de test, aangezien deze completer is dan de even dure instap-206+. Wanneer er minder waarde wordt gehecht aan prestaties en binnenruimte, dan komt de 206+ als winnaar uit de bus, vanwege de betere zitpositie, kwaliteitsindruk en de rijeigenschappen.

Op AutoGetest.nl kun je de volledige test nalezen. Uiteraard bedanken wij bij deze AutoGetest.nl voor de tip en de foto's!

2 reacties

donderdag 13 augustus 2009, 13:29u door PetervdB. (Redactie Daciast.nl)1

Graag maak ik nog een opmerking bij de test: de 1.4 wordt aangewezen als goede middenweg voor de zwaardere 1.6 motor en lichtere 1.2 16v motor. Je moet de 1.2 echter als opvolger zien van de 1.4. De 1.4 is een 8 kleppen motor en de 1.2 een 16 kleppen motor. Door dit verschil in techniek gaat de 1.2 beter met zijn brandstof om, waardoor hij zuiniger is maar toch dezelfde prestaties heeft (alleen het koppel is iets minder). Omdat hij ook een lagere CO2 uitstoot heeft (dus beter voor het milieu) is hij ook nog eens â?¬ 500,- goedkoper in aanschaf omdat hij energielabel B (korting op BPM) heeft t.o.v. label D (boete op BPM) van de 1.4. Bijkomend voordeel: de 1.2 weegt 950 kg (tegen 1011)en komt daardoor ook nog lager uit in de wegenbelasting. Waarom staat de 1.4 dan nog in de prijslijst...? Dit is gedaan omdat deze motor straks aangepast word voor gebruik op LPG. Het akkoord is nog niet gegeven (hij zou zelfs begin dit jaar komen, maar is door '' succes '' uitgesteld), maar de verwachting is dat dit binnen een paar maanden gaat gebeuren. We hebben dus straks twee benzine motoren (1.2 en 1.6), een gas-motor (1.4) en de diesel (waarvan ik overigens vind dat het weleens tijd wordt dat deze ontdekt wordt door de lease rijder)