De Dacia van je dromen

Woensdag 23 december 2009, 23:09u door Mike in Overig
De Dacia Logan MCV van Jacq

Hoewel de keuze misschien enigszins beperkt is bij Dacia, zijn er naast de drie uitrustingsniveaus toch nog wel wat opties om uit te kiezen. Natuurlijk kan het nog steeds zo zijn dat de opties die je graag zou willen, niet leverbaar zijn. Gelukkig zijn er aardig wat bedrijven die een handje kunnen helpen. Zo ook bij Jacq, die zijn splinternieuwe Dacia volledig naar zijn eigen hand zette.

Teflo Seal
In september heb ik een MCV 1.5 dCi besteld bij de Dacia Store in Arnhem. Belangrijkste punt van twijfel was nog de kleur. Het werd of antraciet of wit. Antraciet is veilig en algemeen geaccepteerd, wat een pré is bij inruil. Wit vind ik echter veel leuker en frisser. En ik koop mijn auto om nu in te rijden en niet om straks in te ruilen. Het probleem bij veel witte auto's is dat ze na een tijdje wat sjofel uitzien omdat vuil gaat inwerken. De mooie spierwitte auto wordt dan meer een grijsachtig witte auto, zonde dus. Verder had ik op de fora en het Autoweek tevredenheidsonderzoek al gelezen dat de laklaag niet het sterkste punt van de Dacia is.

De stoute schoenen aangetrokken en besloten om voor de witte te gaan en het geld dat ik uitspaar voor de metallic lak, te gebruiken voor een lakbescherming. De auto is 11 november geleverd en de witte kleur staat hem prachtig! De dag erna heb ik de auto gelijk naar TSR in Vriezenveen gebracht voor de Teflo Seal behandeling.

Aanbrengen van Teflo Seal

Wat houdt Teflo Seal in?
De laklaag wordt ingewreven met Teflon (PTFE). Op de foto is de medewerker van TSR aan de slag met mijn auto. Dat aanbrengen gebeurt in twee fasen. In fase 1 worden de poriën in de laklaag gevuld. In fase 2 wordt een beschermende laag aangebracht.

Na een nacht uitharden mocht ik de auto weer ophalen en ik was positief verrast. De laklaag voelt zeer glad aan. De sponningen van de deuren zijn ook keurig meegenomen. De toekomst moet nu uitwijzen of vuil, insecten en uv-straling inderdaad minder kans krijgen om te hechten.

Zwart spuiten onderrand
Een vaak gehoord punt van kritiek bij Dacia is dat de afwerking toch wat minder is dan bij de grotere merken, zoals bijvoorbeeld grote zus Renault. Ook de rand onder de portieren laat qua afwerking toch wel wat te wensen over. Een optie is natuurlijk om de rand zwart te laten spuiten, zodat deze minder opvalt. Jacq heeft dit bij de Dacia Store laten doen, en hieronder zie je het bekende "voor" en "na" plaatje!

De rand onder de portieren laat qua afwerking te wensen over

Na het zwart spuiten van de rand onder de portieren ziet het er stukken beter uit

Motorkeuze
Het liefst wilde ik de 1.5 dCi met 85 pk. Maar in Nederland wordt deze versie niet geleverd. Ik heb het voor de zekerheid nog nagevraagd bij de importeur, maar nee, ook voor 2010 staat deze niet op het programma.
Ik had wel proef gereden in de 70 pk diesel. Je kunt hiermee prima met het verkeer meekomen maar ik miste wel dat beetje extra. Dat beetje extra wat een lekker gevoel geeft en wat van pas komt als ik in de zomer mijn caravan er achter hang.
Ik heb met de gedachte gespeeld om er een in Duitsland of België te kopen. Dat zou financieel waarschijnlijk vrij nadelig uitpakken en ik vond de rompslomp ook wel een bezwaar.

Bleef over chiptuning. De 1.5 dCi-motor wordt door Renault geleverd in 70, 85 en 105 pk. Er zit dus wel wat rek in. Als ik goed ben geïnformeerd, ik ben geen autotechnicus, zijn er pas bij de 105 pk-versie aanpassingen doorgevoerd aan de koeling e.d. Ik heb enkele offertes aangevraagd bij tuningbedrijven en de knoop doorgehakt.
Ik heb de diesel met 70pk gekocht en gelijk een afspraak gemaakt bij Ziptuning in Utrecht. Ik heb gekozen voor Ziptuning vanwege de aansprekende motor-upgrade, de naamsbekendheid en de, op papier, meest heldere garantievoorwaarden. De prijzen ontlopen elkaar niet veel.

Een week na aankoop ben ik met 700 kilometer op de teller naar Ziptuning afgereisd. Daar bevond ik me in goed gezelschap zoals je op de foto kunt zien.

De Dacia van Jacq bevond zich in goed gezelschap bij Ziptuning

De Dacia van Jacq bevond zich in goed gezelschap bij Ziptuning

Ziptuning biedt een software-aanpassing aan waarbij het vermogen stijgt tot 81pk en het koppel stijgt van 160 Nm naar 208 Nm. Dit is in mijn ogen een veilige upgrade die niet de grenzen opzoekt. Vooral de stijging van het koppel klinkt aantrekkelijk.

De tuning zelf is een zuiver softwarematige aangelegenheid. De auto wordt aan een laptop gelegd die de software uitleest. Vervolgens wordt deze aangepast door de heren van Ziptuning en weer teruggezet in mijn Dacia. Alleen dat laatste ging niet helemaal soepel. Normaal is het hele karwei in anderhalf uur geklaard, maar door de problemen bij het terugplaatsen duurde het een uur langer. Volgens Ziptuning lukte het bij andere Dacia's met deze motor wel meteen dus ik had pech. Uiteindelijk is het gewoon voor elkaar gekomen.

De eerste 300 kilometer na de tuning moet je rustig rijden om de software te laten 'inleren'. In mijn geval was dat geen probleem omdat ik nog in de inrijperiode zat. Inmiddels ben ik een kleine 1000 kilometer verder en het voelt net of de auto een te krap zittend jasje heeft uitgetrokken, erg prettig. Het is natuurlijk nog steeds geen sportwagen maar hij heeft er duidelijk zin in. Vooral bij lagere toeren trekt hij makkelijker op, wat op de snelweg erg prettig is. 'So far so god' dus.

Uiteraard met dank aan Jacq van der Beek voor het insturen van de artikeltjes!

22 reacties

donderdag 24 december 2009, 09:00u door guikstra1

Leuk artikel en ook handige tips lijkt mij zo. 1 vraag, wat doet de tuning met je benzine verbruik....... of in dit geval, diesel verbuirk.

donderdag 24 december 2009, 10:56u door Jacq2

@ Guikstra

Het tuningsbedrijf claimt dat het verbruik iets daalt. Men gaat er van uit dat je rijstijl gelijk blijft en dat de motor daar iets minder moeite voor hoeft te doen. Zou best kunnen, ik kan me ook voorstellen dat je iets pittiger gaat rijden wat weer slecht is voor het verbruik.

Ik heb de Dacia bij 700km op de teller laten chippen. Ik heb nu 4300 km gereden met de auto en mijn praktijkverbruik is circa 1 op 18. Dan rijd ik lekker met het verkeer mee met op op de snelweg tussen 130 en 140 km/u op de teller. Ik heb ook een tank echt zuinig proberen te rijden en toen haalde ik tussen de 1 op 20 en 1 op 21. Naast rustig optrekken, vroeg schakelen en goed anticiperen moet je dan eigenlijk niet boven de 100 km/u komen.

Jacq

donderdag 24 december 2009, 18:21u door arjan3

Hoi Jacq, goede keuze die witte zou ik zeggen. er zijn al genoeg saaie auto'sop de weg (heb zelf een sandero in gris comete lol . Kun je mij vertellen wat de vermogenswinst is en de kosten daarvan. Ik ben zelf niet handig oops dus het spuiten van die randjes onder de portieren besteedt ik eventueel ook liever uit. Wat heb je daar ongeveer voor betaald? Ziet er idd netjes uit! Groet

donderdag 24 december 2009, 18:23u door vanman4

Mijn logan Van is ook wit en ik moet zeggen dat het een kleur is die hem goed staat,persoonlijk heb ik ook geen probleem met de 70pk ik kom overal met het verkeer mee en eigenlijk is het wel ontspannen rijden als je geen pkbom onder je rechtervoet hebt.

donderdag 24 december 2009, 20:13u door harrym5

Goede keuze Jacq, gefeliciteerd met je MCV!

Onder 100 km/h is de fabrieksopgave goed te halen en soms zuiniger. Boven 110 km/h neemt het verbruik wel toe is mijn ervaring.

Zuiniger na tuning kan als je het extra koppel gebruikt, eerder opschakelen en de kracht bij lage toeren gebruiken, bijv. schakelen bij ongeveer 2000tpm kan ook prima.

@ vanman, vermogen te kort rijdt niet ontspannen, de MCV 1.5dCi 70 houdt vind ik niet over. De kracht van het van onderuit enorm soepel wegrijden mis ik dan ook wel eens (Seat Toledo 1.9TDI 90 mijn vorige auto). De 1.5dCi 85 staat niet in de NL catalogus anders had ik hem overwogen om de extra kracht bij wegrijden of aanspreken van vermogen.

Aan de andere kant, 't is ook maar wat je gewend bent.

Via deze weg wil ik iedereen alvast fijne kerstdagen wensen!

donderdag 24 december 2009, 22:59u door vanman6

De Dacia logan Van is een vervanging van mijn Ford Courier bestelwagen maar dat is niet de enige auto in onze zaak,wij hebben bv ook een Audi A6 tdi met 136pk en toch ben ik meer ontspannen in de Dacia, met de Audi heb je altijd het gevoel dat de rest in de weg rijdt en in mijn Dacia laat ik mij ontspannen met de stroom meedrijven maar dat zal wel aan mij liggen waarschijnlijk,iedereen wil duidelijk alleen maar sneller en sneller zijn.Tot nog toe ben ik in elk geval op alle Dacia site's alleen maar berichten tegengekomen over het chippen van de 70pk versie tot 81pk of meer,nu voor mij hoeft dat echt niet ik ben tevreden met mij 70pk.

vrijdag 25 december 2009, 17:41u door HarrieD7

Persoonlijk begrijp ik niet waarom Renault ervoor gekozen heeft om in Nederland een 70 pk versie te leveren. Qua fabrikagekosten zal het volgens mij geen verschil maken of de motor nu 70 of 85 pk levert. Die 15 pk extra is volgens mij gewoon het gevolg van een andere programmering van het motormanagement.

Zou ik zelf een dieselversie aanschaffen, zou ik ook kiezen voor chiptuning. Vooral de toename van het koppel zou erg prettig zijn bij het trekken van een aanhanger of caravan.

zaterdag 26 december 2009, 08:46u door harrym8

@ vanman, wat je beschrijft herken ik, nl. bij VW pompverst. 2.0 TDI´s en Ford TDCi´s (misschien niet alle versies) komt het koppel explosief vrij, na ong 2000tpm een duw! Soms leuk om dat moment steeds op te zoeken, maar ontspannen is anders. Maar... ook al gereden met de nieuwe VW commonrail 1.6 en 2.0 TDI´s? Als een elastiek van onderuit, heel andere vermogensopbouw! Ook de (oude) 1.9 TDI ´s zijn vrij soepel.

Als je dat nu ook kunt berijken met chiptuning...

De 85 pk versie was wat mij betreft een goede middenmotor, omdat ik wat huiverig ben voor technische (versnellingsbak zwaarder belasten) en milieu consequenties (hogere roetuitstoot) is mijn 1.5 dCi de oude nog steeds

dinsdag 29 december 2009, 21:53u door harrym9

Blijkbaar komen de leestekens niet goed over...

Aanvulling op de vorige reactie: de 1.5 dCi met 70 PK.

woensdag 30 december 2009, 20:20u door harrym10

Mooie review Jacq! http://www.autoweek.nl/autoreview/25488/Dacia-Logan-MCV-15-dCi-70-Laureate

donderdag 31 december 2009, 18:53u door HGS11

Besteld 14 november 2009.

Onze Sandero Stepway, word pas op 12 februari 2010 geproduceerd. Dan nog enkele weekjes wachten en dan......

Van 27 jaar Volvo waarvan 11 jaar Volvo V40 2.0 138pk, overgestapt naar de Sandero Stepway.

Moet eerlijk zeggen dat mijn uitgebreide proefrit met de Sandero Stepway een onuitwisbare indruk heeft achtergelaten.

Sorry, misschien niet aansluitend op de inhoud van deze pagina

maar moest het even kwijt.

Alvast een goed 2010 gewenst voor iedereen.

zaterdag 2 januari 2010, 21:38u door whr12

Ook ik heb mijn Dacia Logan MCV 1.5 dCi onlangs van chiptuning voorzien. Van 66 pk en 163 nm gegaan naar 83 pk en 205 nm (gemeten). Auto veel soepeler en zelfs ook een beetje zuiniger!

Is al mijn derde gechiptunede auto. Kan het iedereen aanraden.

zondag 3 januari 2010, 10:32u door guikstra13

Heeft iemand al zijn Sandero Stepway laten chiptunen? Naar hoeveel PK en NM? en waar?

zondag 3 januari 2010, 20:52u door Jacq14

@ Arjan, ik heb een aantal offertes opgevraagd voor het chiptunen en dat zat allemaal rond de 400-500 euro. Voor het spuiten van de randjes had ik zelf bij de automaterialenzaak een spuitbus gehaald en daarmee heeft de dealer het in een uurtje gedaan. Dat is dus tientjeswerk.

@ Vanman, ook ik herken wat je schrijft. Een auto met meer/veel vermogen jaagt je op. Je moet je beheersen om niet te snel te rijden wat niet rustgevend werkt. Na het chippen van mijn Dacia heb ik nog steeds niet een auto die snel is, maar hij pakt wel soepeler op. Ik vind dat wel prettig, maar ik kan me ook goed voorstellen dat je het niet nodig vindt. Ik ben net terug van een week wintersport in Oostenrijk met de Dacia. De rit verliep prima met toch een compliment voor de stoelen. Ondanks een terugreis van 16 uur(!) geen last van doorzitten/rug ed. Op de Autobahn nodigt de auto uit tot rijden met een snelheid van 120-140 km/u. Je komt dan goed mee zonder dat het jagen wordt. Mijn vorige auto was een Mercedes C-klasse en dan zat ik zomaar op 160-170 terwijl ik dat eigenlijk niet wilde.

maandag 4 januari 2010, 22:00u door whr15

In aanvulling op mijn bericht van 2 januari (reactie nr 14): een gechiptunede Logan MCV dCi presteert tot een kleine 4000 toeren, en in veel gevallen blijf je daar toch onder (ook bij de benzineversies), zelfs beter dan een gechiptunede 1.6 16v Logan MCV (pakweg 115 pk en 165 nm).

maandag 4 januari 2010, 22:25u door whr16

@HarrieD (reactie nr 7)

Voor zover ik weet, heeft de versie van 85 pk grotere injectoren dan die van 70 pk. Andere verschillen heb ik op Internet niet kunnen vinden (afgezien van motormanagement). Hoe het ook zij, een 70 pk versie is blijkbaar niet (eenvoudig) te tunen naar pakweg 110 pk en 240-250 nm, alsof het slechts een gedowntunede 85 pk versie zou zijn.

Tenslotte, meten is weten! Al te hoge vermogenswinsten, zonder bijgeleverd bewijs (vermogensgrafiek) moeten dan ook met enig wantrouwen worden bekeken. Bovendien is elke auto uniek, en is het daarom van belang om te weten (meten) hoeveel pk en nm de auto in niet-getunede staat leverde.

maandag 4 januari 2010, 22:30u door Theo de Boer17

Goedendag allemaal, en al het beste voor 2010.

Ik ben nieuw hier, heb nog noooooit in en Dacia gereden, moet eigenlijk helemaal niets hebben van iets wat met Frankrijk te maken heeft, maar heb wel vele jaren pick up gereden ( Isuzu ) Ben hoe dan ook toch gevallen voor de Dacia pick up maar het aantal PK's , beter het gebrek aan PK's , doet mij erg twijfelen. ( even duidelijk, na 35 jaar rijden heb ik maar 3x een snelheids prent gehad waarvan de ergste 6KM te hard op de snelweg!! ) Dus topsnelheid is niet van belang maar acceleratie zeer belangrijk voor mij. Heb begrepen dat er ook een 105PK sterke versie is, met totaal ander motorinspuiting, versnellingsbak etc. Is daar iets van bekend? Verder zou het mogelijk zijn een vakantie in Roemenie te hebben en daar een Dacia te kopen en gewoon terug rijden?

M.vr.gr.

Theo de Boer

maandag 4 januari 2010, 23:54u door harrym18

Vergelijk...

VW Caddy 830 kg 1.9 TDI 55 kW

55 kW, 0-100 17,2 sec., 150 km/h

6,2 l/100 km, leeggew 1348 kg, max. laadgew 831 kg

E 20.795,- www.vw.nl

Dacia Logan Van Ambiance 1.5 dCi 70

50 kW, 0-100 17,7 sec., 150 km/h

5,3 l/100 km, leeggew 1165 kg, max. laadgew 825 kg

E 14.335,45 www.dacia.nl

dinsdag 5 januari 2010, 00:17u door harrym19

Een 1.5 dCi 105 of 110 pk is te vinden in veel Renault/ Nissan modellen (nog niet in een Dacia) en is op veel punten anders dan de 70 en 85 pk versie.

Acceleratie is niet anders als bijvoorbeeld een VW Caddy (hierboven) niet bijzonder, maar prima te doen, er zijn echt tragere bestelauto s hoor!

Voor invoeren van een nieuwe auto (ja, het kan maar...) zoek hier eerst tussen: http://www.autoweek.nl/cse_results.php?cx=009041784029545757710%3Aioyctvvfdiy&cof=FORID%3A9&q=invoeren+nieuwe+auto#1204

Vanuit Roemenie kan, maar veel meer gedoe en regelwerk.

dinsdag 5 januari 2010, 18:27u door Theo de Boer20

@Harrym, bedankt voor info en de link. Ik ga hier echt eens tijd voor vrijmaken om dat te bestuderen. Er zijn 4 wheel drives van de pickup alleen weet niet of die ook in dat nieuwe model er al zijn of komen. Nu mat al die blubber en sneeuw op het dorp, de sluipwegen die ik moet nemen om op tijd te zijn, lijkt mij het een heel leuk vervoersmiddel. Natuurlijk niet te vergelijken met de Isuzu, Toyota, Nissan etc. maar het prijskaartje is ook niet te vergelijken en het formaat van die genoemde auto's maakt het mijn werk ook niet makkelijker. Smalle straatjes, geen parkeer plaatsen etc.

Bedankt voor info, ik ga verder zoeken.

dinsdag 26 januari 2010, 20:11u door harrym21

@ Theo de Boer, over invoeren gesproken, kijk eens op www.daciamodellen.nl/?p=2935

zaterdag 27 maart 2010, 15:44u door Theo de Boer22

Weinig beweging op de site.

Maar toch, nu ik mijn koppakking uit het opeltje heb geblazen, distributie riem ook vervangen moet worden en nog wat kleinigheden, de knoop doorgehakt en een Dacia Pick up besteld, helaas 12 weken levertijd.